能直接體現(xiàn)日本SMC氣缸密封性*壞的因素資料有哪些
能直接體現(xiàn)日本SMC氣缸氣密性*壞的因素-氣缸壓縮壓力。所謂氣缸壓縮壓力是指缸內(nèi)壓縮終了的壓力，本文主要闡述氣缸壓縮壓力的檢查方法與特點(diǎn)。
日本SMC氣缸壓縮壓力檢查方法：

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻液溫度達(dá)70～90℃）后停機(jī)；
2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，以減少進(jìn)氣阻力；
3）將無(wú)桿氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞或噴油器安裝孔上；
4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合**規(guī)定，3～5秒后從壓力表上讀取壓力數(shù)值；
5）為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量2～3次，取其平均值作為被測(cè)無(wú)桿氣缸的壓縮壓力。
6）依次測(cè)量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。
日本SMC氣缸壓縮壓力檢查方法的特點(diǎn)：

1.檢測(cè)效率低，需要拆火花塞或噴油器，且需逐缸測(cè)量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測(cè)要求。
2.檢測(cè)實(shí)用可靠、簡(jiǎn)單易行，適用于無(wú)桿氣缸組技術(shù)狀況的常規(guī)診斷。
3.檢測(cè)精度受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的影響大。

若缸徑選小了，輸出力不夠，無(wú)桿氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本*，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。